
当下,“无形的手”带来的强监管对于车辆、司机的准入条件,加上包括建立监管平台的严格要求,以及针对不达标企业的惩罚措施,都一一提高了顺风车乃至整个网约车市场发展的壁垒。回顾国内顺风车行业发展的6年多以来,为何令诸多玩家如此“眼馋”,并在合规最严的时候入场?
新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑:贾兆恒(观察者网 讯)据法国《巴黎人报》(Le Parisien)当地时间11月3日报道,德国长途大巴公司弗利克斯巴士(FlixBus)的一辆载有多国乘客、正从巴黎前往伦敦的大巴在法国索姆省境内的高速公路上侧翻。目前这起事故造成33人受伤,其中5人伤势严重。
“今年以来我们已经解决了与顶鹰装饰、伯瑞装饰的多起诉讼,只有一起和棕榈泉的租赁合同纠纷双方正在积极协调当中,我们的各项业务开展都非常正常,而且智能工厂项目我们也会积极和长园和鹰沟通。”上海峰龙负责人说道。同日,21世纪经济报道记者就上述事项求证了高飞,她表示,对于部分上海峰龙诉讼纠纷结案的事情,对方并没有呈现给上市公司。
从趋之若鹜到匆忙弃之事实上,2015年前后可谓上市公司扎堆P2P的蜜月期,其中,大部分上市公司会选择通过注资、增资的方式收购或者入股P2P平台,持股比例大多在10%——30%之间,也有一些上市公司以全资控股的形式持有P2P平台。根据公开报道称,上市公司系P2P超过100家,其中,正常运营中的平台约70家,占比63.6%,其余或停业或转型或已成为问题平台,涉及上市公司超40家,其中,约10家平台为上市公司的全资子公司。但现在P2P成了上市公司的烫手山芋。
投行分析师何南野向《华夏时报》记者表示,交易所是允许剥离的,但金融监管部门限制股权变更,“金融办考虑的更多是整体金融环境的稳定以及大众网贷投资者的利益,如果股权无法完成变更,那剥离就不能实际发生,p2p将继续在上市公司体内。目前银湖网应属这种情况。”
基于现实股东的考虑,不少上市公司选择甩掉P2P,而部分地方则出台临时性办法限制剥离。有内业人士表示,目前的法律法规是存在冲突的,证券系统是一套规则,像175号文对证券系统则没有约束力,所以现在更多的是金融部门与工商部门协商,从保护投资者利益角度,对股权转让进行限制。